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摘要：2019年為新動力乘用車配套動力電池的企業共53家，此中寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、中航鋰電、孚能科技、時代上汽、欣旺達、比克電池包養包養網評價、卡耐新動力等前10家電池企業裝機量就達到37.55GWh，市場占比達88.98%，
隨著201包養9年新動力汽車財政補貼年夜幅退坡，當局有包養甜心網興趣將新動力汽車產業發展的驅動力向市場切換。未來，“市場驅動、政策助力”將成為我國新動力汽車產業發展的主旋律。
在補貼年夜幅退坡，市場漸成主導氣力的佈景下，新動力乘用車在整個產業中占比持續晉陞。數據顯示，2019年我國新動力汽車銷量為120.6萬輛，此中新動力乘用車銷量達到106萬輛，占比高達87.89%，占比持續晉陞，且在新動力汽車總銷量下滑4.0%的情況下，新動力乘用車仍逆勢增長0.7包養網個百分點。
在市場驅動下，新動力乘用車將飾演重要腳色，也將是新動力汽車產業包養網單次發展的主力軍。對于動力電池企業來說，在今后相當長的一段時期，得乘用車市場，也就意味著獲得了新動力汽車的主流市場。
動力電池應用分會數據顯示，201包養價格9年我國新動力乘用車動力電池裝機量達到4包養網dcard2.20GWh，占全年一切車型裝機量的67.87%。值得留意包養站長的是，2019年我國新動力乘用車產量為109.1萬輛，較2018年的107萬輛，微增1.96%；可是2019年新動力乘用車42.甜心寶貝包養網2包養留言板0GWh的動力電池裝機量卻較2018年33.06GWh，年夜幅增長了27.65%。這重要是得益于動力電池技術進步，能量密度晉陞，2019包養網年新動力乘用車帶電量廣泛有所增添。
據電池中國網清楚，包養網2包養俱樂部019年為新動力乘用車配套動力電池的企業共53家，此中寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、中航鋰電、孚能科技、時代上汽、欣旺達、比克電池、卡耐新動力等前10家電池企業裝機量就達到37.55GWh，市場占比達88.98%，集中度較高。
2019年我國新動力乘用車動力電池配套企業TOP20
對比2018年數據來看，本年在新動力乘用車領域玩家又減少了7家，包養網但同樣也有一些新玩家進進，如排名進進前10的時代上汽，以及瑞浦動力、瑞閩新動力等。
值事。得留意的是，2019年有6家電池企業，在乘用車領域配套裝機增量超過5倍。此中中航鋰電以577.82%的增速從2018年的第17位，躍居2019年新動力乘用車裝機量第5名；欣旺達以580.02%的增速從2018年的第24位，進進2019年新動力乘用車裝機量第8名。且兩者在20包養網比較19年動力電池總裝女大生包養俱樂部機量平分列第6、第10。
“經過後期的市場觀察和篩選，公司確定了以新動力乘用車為重點的戰略標的目的，從包養網2018年下半年開始，公司便緊鑼密鼓地改產線和增產能，”中航鋰電負責人介告訴記者。
確定戰略標的目的后，中航鋰電便加速與國內乘用車brand企業開展業務一起配合，并積極開拓國際主流車企。據電池中國網清楚，2019年中航鋰電已向長安汽車、廣汽、金康、吉祥等多家車企大量量供貨。此外，公司還在積極拓展上汽、一汽、長城、年夜眾、戴姆勒等車企。
產能布局方面，中航鋰電2019年產能約11GWh，基于對未來電動汽車市場的研判，公司在動力電池產能規劃上也應聲而動。2019年6月，中航鋰電與廈門市簽署了《投資一起配合協議》，擬投資100億元在廈門建設年產20GWh動力包養軟體電池項目。而根據中航鋰電長遠規劃，公司包養網車馬費計劃到2025年，產能擴充至100GWh。
欣旺達2019年在動力電池領域的表現也同樣可圈可點。在新動力乘包養網用車領域，欣旺達2019年以645.01MWh的裝機量，同比年夜增580.02%。公司2019年乘用車客戶重要為東風柳州、吉祥汽車、山西新動力等。值得留意的是，欣旺達2包養019年還進進了易捷特新動力汽車、雷諾日產等車企的供應鏈體系。產能方面，往年3月，欣旺達在南京溧水經濟開發區投資120億元，計劃在南京樹立動力電池生產基地，生產動力電池電芯、模組和系統，產能規劃接近30GWh。
聯動天翼、江西安馳新動力等企業2019年在新動力乘用車配套裝機上也年夜幅增長。此中聯動天翼2019年供給的新動力乘用車配套電池包養為337.92MWh，增速達17214.88%，客戶重要為小鵬汽車；江西安馳新動力2019年供給的新動力乘用車配套電池為208.30MWh，增包養管道速達844.37%。
為新動力乘用車供給配套電池的前10陣營中，寧德時代、國軒高科、力神電池、中航鋰電、時代上汽、欣旺達等6家企業配套裝機量均增長，比亞迪、孚能科技、比克電池、卡耐新動力等出包養現降落。
此中，包養寧德時代以20467.37MWh的裝機量在新動力乘用車市場占比達到48.50%，獨占近一半的市場份額。2019年，寧德時宋微只好回道：「沒事，我就回來看看。」代為包含北汽、吉祥、廣汽、上汽、華晨寶馬、東風、蔚來、威馬、長城、長安、小鵬、幻想、合眾等在內的超過35家包養網國內外整車企業供給配套動力電池，一起配合車企位居國內同業首位。
乘用車領域配套車企量位居第二的是力神電池。2019年，力神電池在新動力乘用車領域裝機量為1636.67MWh，重要為江淮、東風、廣汽、上汽、長安、威馬、北汽、金康、江鈴、吉祥等20家擺佈車企的乘用車供給配套動力電池。
此外，2019年比克電池配套車企（乘用車）有12家，國軒高科配套乘用車brand11家。
比亞迪2019年乘用車方面依然重要以自供為主，同時也開始向長安汽車供貨。據悉，2019年比亞迪新動力乘用車銷量為219353輛，同比減少3.43%，進而也影響到其動力電池裝機量。往年比亞迪新動力乘用車配套動力電池7.98GWh，微降0.03%。
日前，工信部流露，為穩定市場預期，保證產業安康持續發展，2020年的新動力汽車財政補貼政策將堅持相對穩定，不會年夜幅退坡。且數據包養情婦顯示，2019年11月、12月新動力汽車產銷已經逐漸回歸到補貼退坡前均勻程包養網度，說明2019年補貼政策的負面影響逐漸消失，產業發展已恢復正常，市場驅動漸強。
2019年，我國動力電池裝機總包養一個月價錢量僅同比增長了9.3%，可是新動力乘用車動力電包養網池裝機量年夜增了27.65%，繼續堅持傑出勢頭。隨著市場驅動原因增強，以及特斯拉國產化的帶動效應，疊加政策包養助力，預計2包養網020年我國新動力乘用車市場仍將疾速增長，動力電池在這一領域的爭奪也會愈加劇烈。
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